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試論“后疫情時代”中國鋼鐵行業如何化危為機

2020-05-14 上海鋼管行業協會 閱讀

試論“后疫情時代”中國鋼鐵行業如何化危為機——

準確識變、科學應變、主動求變:重塑“數智化”產業生態圈

彭在美(上海鋼管行業協會,上海,200070)

【內容提要】疫情對中國鋼鐵行業是一次壓力測試,暴露生產難題有三大變化,市場格局有三大變數。如何化危為機,就要準確識變、科學應變、主動求變,重塑“數智化”產業生態圈。評估2020年中國鋼材市場需求預測值不低于8.5億噸,鋼材產量占了世界鋼材產量半壁江山,復產水平恢復到全球主要產鋼大國的領跑位置,為維護中國的全球制造中心地位作出貢獻。

目前疫情已延燒到全世界200多個國家,全球金融受到嚴重沖擊,中國經濟下行壓力加大,相同的遭際皆源于疫情。從世界疫情現狀來看,中國在嚴格做好疫情防控的前提下,有力有序推動復工復產提速擴面?,F在有人提出說進入了“后疫情時代”,中國鋼鐵行業迎來了新的機遇與挑戰。這是因為,所謂“后疫情時代”真正的分水嶺并不在于疫情過后的自然節點,而在于中國鋼鐵行業是否達到這樣的共識:這次突發的疫情是對鋼鐵行業一次大考,是對企業實力一次檢驗,集中表現在疫情重塑了產業生態:萌生“數智化”新業態新模式的雛形。

1.準確識變。疫情對鋼鐵行業是一種壓力測試,把在正常情況下所隱藏于行業存在的矛盾或者問題暴露得更加徹底。受疫情的影響,鋼鐵行業階段性的生產難題有三大變化:“原料進不來”、“產品出不去”、“人員到不了”。鋼鐵企業的市場格局也有三大變數:“鋼材價格震蕩下行”、“企業利潤不斷收窄”、“營銷競爭日趨激烈”。使我們不得不“見招拆招”地逐一化解行業面臨的風險。從這個視角來看,疫情對行業的發展起了倒逼的推動作用。

2.科學應變。疫情期間,諸多行業被按下了暫停鍵,使在線行業的需求“井噴”,例如在線教育、居家辦公以及在線直播等服務平臺大受歡迎,5G時代在加速社會的變革,所謂未來已來。疫情既是公共健康與社會安全的危機,又是持續和深化E時代思想與實踐的契機和轉機。對鋼鐵行業又何嘗不是如此。

在今年年初,疫情集中爆發之際,在武漢交通管制和國際市場對中國禁飛的雙重禁令下,武鋼耐材企業積極與印度客戶溝通,通過視頻電話遠程指導砌筑施工,24小時在線跟蹤施工進度和轉爐冶煉,顯示了武鋼耐材企業作為中央企業的信譽度和強大的市場保障能力,因而,在國際市場的訂單幾乎未受任何影響,與印度JSW、JSPL等深入合作。

河鋼唐鋼創新“云端對接‘無接觸’營銷模式”,與美的集團就家電用鋼專屬定制新材料,在唐山、佛山、武漢、重慶、蕪湖、邯鄲跨越6個城市召開“隔空”視頻交流會于2月21日準時進行。疫情防控期間雖不能到現場面對面與客戶交流,但是“見屏如面”,與客戶溝通無距離。除此而外,河鋼唐鋼還積極通過互聯網、電話、微信、傳真等多種形式與客戶遠程溝通,充分發揮小微團隊產銷研一體化優勢,全力做好疫情防控特殊時期產品營銷和客戶服務工作。今年年初以來,河鋼唐鋼為美的供貨家電板3.4萬噸,達到歷史最好水平。

首鋼京唐公司也是用“屏對屏”聯系方式,加大鍍錫鍍鉻板現貨網絡營銷力度,大部分產品直接發到終端客戶的原料庫,向有接貨能力的客戶的訂單貨權轉移,保證及時供貨。

馬鋼車輪境外“抗疫”緣何比較強?其實,疫情在國外爆發對馬鋼也同樣影響大,海外客戶多在重點疫區。但由于多年來馬鋼在國際市場建立了固定的客戶群和穩定的銷售渠道,世界四大礦石巨頭(必和必拓、淡水河谷、FMG)美國GE公司、德國和法國以及俄羅斯等鐵路公司與馬鋼有長期合作關系,所以在每一年度末,馬鋼與用戶簽訂年度協議,從而鎖定下一年度的主要訂單。即使在當前疫情中的市場形勢下,馬鋼今年前兩個月車輪產品按計劃仍然發往了美國、墨西哥、英國、俄羅斯、南非、澳大利亞等海外客戶。當時國內汽車運輸受阻,馬鋼將國內汽車運輸改為水路和鐵路運輸。由于疫情影響,國外商檢人員出入境必然不太方便,尋找客戶能接受的國內第三方檢測機構來現場進行遠程等方式進行檢測。關于售后服務,通過電話、視頻會議等方式及時解決訂單執行或交付過程中出現的問題。

隨著國內疫情漸穩,國外疫情迅猛發展勢態,我國鋼材出口不可避免受影響。相比之下,馬鋼車輪外貿市場整體穩定,作出了示范。

戰疫期間,大數據、人工智能、5G等新一代信息技術在鋼鐵企業扮演了舉足輕重的角色,從而重塑了產業生態,催生了“數智化”新業態新模式。這方面,南鋼做出了榜樣。南鋼通過數字化轉型、網絡化協同、智能化升級、構建全要素、全產業鏈、全價值鏈資源整合體系。其主要特點是持續推進C2M(用戶直連制造)產業生態圈,促進產業鏈能級再提升。南鋼今年前兩個月雖然受疫情影響,鋼鐵產量有所減少,但南鋼仍然實現營業收入226億元,同比增長6.02%,實現利潤8.68億元,同比增長40.94%。其中2月份實現發船超過8.5萬噸,搶接訂單超過15萬噸,均創近5年來歷史新高,第一季度已簽合同。協議訂單達60萬噸。

3.主動求變。山鋼領導今年3月初坦言:“疫情期間暴露企業的短板說明,要加快產業生態圈建設”。[1]這就是要求鋼企為龍頭,聚集上下游產業鏈多種產業,聚集技術、人力、資源等要素,形成供應、生產與用戶空間智能化網絡體系,結成三者利益共同體。

對上游產業鏈,要加快打造有利于產業鏈長期穩定發展的鐵礦石定價機制,完善現行指數定價機制是當務之急。對于下游市場,目前鋼鐵市場的需求只是延后,并不會消減。短期來看,疫情對鋼鐵行業的影響主要集中在第一季度,對下游需求端的影響大于鋼鐵生產端。中期來看,隨著疫情對鋼鐵行業的影響逐漸減少,國家逆周期調節政策力度持續加大,經濟社會日益活躍,下游企業復產達產,鋼材供需的突出矛盾會逐漸緩解,要繼續跟蹤和適應下游用戶的用鋼需求。表1中各下游用戶用鋼數量很有參考價值。

國家統計局負責人指出:“中國經濟潛力還是非常大,一是消費潛力大,二是投資還有較大空間。比如投資,包括短板領域較多,產業升級、技術進步方向的領域也較多,還包括公共服務的一些欠賬等,兩個輪子不能偏頗,要在擴大消費與擴大投資的結合點上去發力”。央行今年3月16日實施定向降準5500億元支持實體經濟。

關于國內2020年鋼材消費預測值,有數個版本,可供參考。冶金規劃研究院2019年12月份報告為8.74億噸,[2]比2019年小幅下降。(按:2019年我國鋼材消費量約為8.75億噸)。而中國鋼鐵工業協會2020年1月份預測,2020年我國鋼材消費需求量為8.89億噸,同比小幅增長2%。[3]按行業來對比,預測值也有不同,見下表1。(本表是據文獻[2][3]由本文編制)

從表1可知,這兩家的預測值都是以2019年鋼材需求值為基線做微幅震蕩。

表1. 中國鋼鐵工業協會與冶金規劃研究院關于2020年中國鋼材消費量預測對比

(單位:億噸)

序號


單位

項目

中國鋼鐵工業協會

冶金規劃研究院

數量

同比

數量

同比

1

全年鋼材需求

8.89

2%

8.74

-0.1%

2

建筑

4.98

2%

4.75

-0.6%

3

機械

1.48

2%

1.42

-0.2%

4

汽車

0.510

-2%

0.482

-3.6%

5

船舶

0.150

-6%

0.100

-11.5%

6

家電

0.140

3%



7

鐵道

0.570

4%

0.550

1.9%

8

集裝箱

0.510

-2%



9

能源

0.410

3%

0.345

1.5%

10

其他

1.140

2%



冶金規劃研究院領導李新創2020年4月2日在《中國冶金報》著文稱,“預計2020年我國鋼材消費量約為8.5億噸,同比下降約5.0%”。[4]鋼協領導駱鐵軍在2020年2月28日“部分鋼鐵企業經營座談視頻會議”上說,“針對疫情國內外咨詢機構預調了我國經濟增速,鋼協預計全年鋼材消費將下降0.5%”。[5]筆者解讀,是否是將原預計2%下降0.5個百分點,即為1.5%。因此,8.5億噸也是預測最低值了。8.5億噸鋼材產量約占世界鋼材產量的半壁江山,復產水平恢復到全球主要產鋼大國的領跑位置,從而為維護中國的全球制造中心地位作出貢獻。

 

參考文獻

1.侯軍,控疫情,保穩順,補短板,統籌推進,中國冶金報,2020年3月13日,02版

2.孫寧,2020年我國鋼材需求預計為8.74億噸,同比小幅下降,中國冶金報,2019年12月18日,08版

3.中國鋼鐵工業協會,2020年“鋼需”預計小幅增長至8.9億噸,中國冶金報,2020年1月17日,01版

4.李新創,疫情下中國鋼鐵的挑戰與機遇,中國冶金報,2020年4月2日,08版

5.何惠平,孫寧,堅定信心,理性應對,攜手應對市場挑戰,中國冶金報,2020年3月3日,01版


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